د سویز کانال د خنډ یوه اونۍ تیره شوې، مګر د هغې اغیزې کمې شوې.

په آسیا کې کښتۍ او کانټینرونه محدود شوي ، او د اروپا او متحده ایالاتو په څیر په مشهورو لارو کې د کانټینرونو ځایی بار وړلو نرخونه په چټکۍ سره لوړ شوي ، او بندرونه په دوامداره توګه ګنګس شوي دي.د سویز کانال د یوې اونۍ اوږدې بندې پایلې څرګندې شوې، او د آسیا-اروپایي او امریکایي لارو د ځای بار وړلو نرخ "د پام وړ زیات شوی".د ټرانس پیسفیک سوداګریزې لارې کې، د آسیا څخه د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته د فرییټوس بالټیک ایکسچینج (FBX) شاخص تیره اونۍ 4٪ لوړ شو $5,375/FEU ته، د تیر کال د ورته مودې په پرتله 251٪ زیاتوالی.تیره جمعه، د شمالي اروپا او مدیترانې سیمې د نینګبو کانټینر بار وړلو شاخص (NCFI) په سلو کې 8.7 زیاتوالی موندلی، چې نږدې د 3964 امریکایي ډالرو / TEU څخه د صادراتو لپاره د بار وړلو نرخ (د سمندر او سمندري بار وړلو سرچارج) (SCFI) سره ورته دی. شانګهای د اروپا د بنسټیز بندر څخه، د تیرې مودې په پرتله 8.6٪ زیاتوالی.د ودې سره سمون لري.

NCFI تبصره وکړه: "د بار وړلو شرکتونو په اپریل کې په ګډه د بار وړلو نرخونه لوړ کړل ، او د بکینګ نرخونه په چټکۍ سره لوړ شول."د دې لپاره چې مسله نوره هم خرابه کړي، پداسې حال کې چې د بار وړلو نرخونه اسمان ته رسیږي، د متحده ایاالتو بار وړلو ممکن په خپل ترټولو بوخت دوبي کې پیل کړي.

له یوې خوا ، د نوي تاج ناروغۍ د "کور اقتصاد" ګړندی پرمختګ هڅولی ، او خلک آنلاین پیرود ته لیواله شوي ، کوم چې د لیږل شوي بار وړلو مقدار د لوړیدو لامل شوی.له بلې خوا د بایډن د ادارې د اقتصادي تحرک سیاست او په امریکا کې په ژمي کې د پرله پسې انزوا تګلارې دغه وضعیت لا پسې خراب کړی دی.

د سویز پیښې دمخه ، ډیر او ډیر خلک اندیښمن و چې د عملیاتو خنډ نه دی حل شوی ، ممکن ځینې محصولات په کښتۍ کې خالي ځایونه یا خالي کانټینر ونه موندل شي.دا اندیښنه غیر معقول نه ده.له همدې امله ، په تیرو څو اونیو کې ، ډیری بار وړونکو په لوړه بیه د ترانسپورت تړونونه لاسلیک کړي ، ډیری وختونه د منلو وړ حد څخه هاخوا.

د سمندر استخبارات پدې باور دي چې د سویز پیښه به د ظرفیت ستونزه اوږده کړي، کوم چې احتمال لري "بود" شي.ډیر بار وړونکي به د بار وړلو لوړ نرخونه غوره کړي ترڅو د دوی محصولات د اصلي ځای کې پاتې کیدو څخه مخنیوی وکړي ، او د بار وړلو لوړ نرخونه به د اوږدې مودې لپاره پاتې شي.وخت