د بار وړلو وروستي معلومات ښیې چې په ټوله نړۍ کې د توکو جریان ګړندۍ کولو هڅو لاهم د پرچون توکو لپاره د ډیریدونکي غوښتنې او د وبا پورې اړوند بندونو له امله د اکمالاتو سلسلې خنډونه حل کړي.

د سمندر په بار وړلو کې، د ټرانسسفیک نرخونه د قمري نوي کال وروسته د غوښتنې زیاتوالي سره لوړ شوي.
په 2022 کې، د سخت کانټینر ظرفیت او د بندر ګنګس هم پدې معنی دی چې د بار وړونکو او بار وړونکو ترمینځ په تړونونو کې ټاکل شوي اوږدمهاله نرخونه د یو کال دمخه په پرتله په اټکلي توګه 200 سلنې لوړ روان دي ، د راتلونکي راتلونکي لپاره د لوړ نرخونو نښه کوي.

له آسیا څخه متحده ایالاتو ته د 40 فوټ کانټینر لپاره د ځای نرخ تیر کال US $ 20,000 (S$ 26,970) ته لوړ شو، د اضافي لګښتونو او پریمیمونو په شمول، څو کاله دمخه د US $ 2,000 څخه کم و، او په دې وروستیو کې نږدې 14,000 امریکایي ډالرو ته نږدې و.

د نړیوال بار وړلو نرخونه په هر وخت کې لوړ دي.د چین او اروپايي اتحادیې د بار وړلو لین په اوږدو کې، TIME راپور ورکوي: "د سمندر له لارې د شانګهای څخه روټردام ته د 40 فوټ فولادو کانټینر لیږد اوس 10,522 ډالر ریکارډ لګښت لري چې په تیرو پنځو کلونو کې د موسمي اوسط څخه 547٪ ډیر لوړ دی."د چين او بريتانيا تر منځ په تير کال کې د ليږدونې لګښت په سلو کې 350 زيات شوی دی.

"پداسې حال کې چې اروپا د متحده ایالاتو د لویو بندرونو په پرتله د بندرونو ډیر کم ګزمه تجربه کړې ، په سویلي کالیفورنیا کې ګڼه ګوڼه د مهالویش خنډونه او د ظرفیت محدودیتونه رامینځته کوي چې نړیوالې پایلې لري ،" پروژې 44 جوش برازیل وویل.
د چین له شمالي دالین بندر څخه د اروپا لوی بندر انتورپ ته د سفر وخت د جنوري په میاشت کې د ډسمبر په میاشت کې د 68 ورځو څخه 88 ورځو ته لوړ شوی ځکه چې د ګڼې ګوڼې او انتظار وخت ترکیب دی.دا د جنوري په 2021 کې د 65 ورځو په پرتله ، د لوژستیک پلیټ فارم پروژې 44 تحلیل ښودلې.
د دالیان څخه د ختیځ برتانوي بندر فیلیکسټو ته د لیږد وخت، چې په اروپا کې یې ځینې لوی بیکلاګونه لیدلي، د جنوري په میاشت کې د 85 ورځو څخه په دسمبر کې 81 ته رسیدلي، په جنوري کې د 65 ورځو په پرتله په 2021 کې

د پروژې 44 جوش برازیل وویل چې دا به "څو کاله وخت ونیسي چې د وبا څخه دمخه د اکمالاتو سلسلې ثبات ته راستون شي".
میرسک وویل چې د بار وړلو لوړ لګښتونه ډیر پیرودونکي هڅوي چې د ځای په بازار کې د خوندي کانټینر ظرفیت باندې تکیه کولو پرځای اوږدمهاله قراردادونو ته ترجیح ورکړي.
"تیر کال د بازار په غیر معمولي وضعیت کې، موږ باید هغه پیرودونکو ته لومړیتوب ورکړو چې له موږ سره د اوږدې مودې اړیکو په لټه کې دي." سکو وویل.د هغو کسانو لپاره چې د ځای په بازار تکیه کوي، "تیر کال په زړه پورې نه و."
د کانټینر بار وړلو ګروپ میرسک (MAERSKb.CO) او د بار وړلو لیږدونکي DSV (DSV.CO) ، دوه لوړ پوړو اروپایی بار وړونکو د چهارشنبه په ورځ خبرداری ورکړ چې د بار وړلو لګښتونه به پدې کال کې لوړ پاتې شي ، د نړۍ ترټولو لوی پرچون پلورونکو په شمول پیرودونکو ته هیڅ ډول راحت نه ورکوي ، که څه هم دوی وویل چې خنډونه باید د کال په وروستیو کې کم شي.

ایا تاسو د بار وړلو ننګونې لپاره چمتو یاست؟