دا کال یو ځانګړی کال دی.کوویډ - 19 ټوله نړۍ خپره کړې ده.په اوس وخت کې، ډیری هیوادونه لاهم د لوړ خطر سره مخ دي.د اګست له مياشتې راهيسې د چين د لارې د ترانسپورت غوښتنې پياوړې شوې دي.د بار وړلو ځای ډیر بک شوی و.د بار وړلو نرخونه هم په چټکۍ سره لوړ شوي دي.د کانتینرونو نشتوالی ډیر شدید.د بازار تحویلي ظرفیت ته د لاینر شرکتونو تر یوې اندازې پورې محدودیتونه.ډیر او ډیر هیوادونه د دوهم ځل لپاره "تړل شوي" دي، او د ډیری هیوادونو بندرونه له کانټینرونو ډک دي.د کانټینر نشتوالی، د بار وړلو ځای شتون نلري.ځکه چې د بار وړلو ځای په پلان شوي کښتۍ کې خورا سخت دی ، زموږ کانټینر باید راتلونکي موجود کښتۍ ته ولیږدول شي.پریږدهد بار وړلو لګښتونه اسمان ته ځي، د بهرنۍ سوداګرۍ خلک د بې ساري فشار لاندې دي.

تېره اوونۍ د کوويډ-۱۹ د اغېزو له امله د چين د صادراتي کانتينرونو د ترانسپورت بازار په لوړه بيه دوام وکړ، د ډېرو سمندري لارو د بار وړلو نرخونه په بېلا بېلو درجو کې لوړ شول او د کمپوزيز شاخص هم په پرله پسې ډول لوړ شو.معلومات ښیي چې د اروپا د بار وړلو کچه په کال کې 170٪ زیاته شوې او د مدیترانې له لارې د بار وړلو کچه په کال کې 203٪ زیاته شوې.د بار وړلو یو کانټینر موندل ګران دي ، او نرخونه نږدې درې ځله لوړ شوي.سربیره پردې ، لکه څنګه چې په متحده ایالاتو کې ناروغي خورا جدي کیږي او د هوایی ترانسپورت لارې بندې شوي ، د بار وړلو نرخونه به لوړ شي.د بار وړلو قوي غوښتنې او د کانټینرونو لوی کمښت سره ، بار وړونکي د کانټینر بار وړلو او اضافي لګښتونو سره مخ دي ، مګر دا یوازې پیل دی ، او ممکن په راتلونکې میاشت کې بازار نور هم ګډوډ شي.

د بیرته راستنیدو په لاره کې، د اروپایي صادرونکو وضعیت خراب بلل کیدی شي؛راپور ورکړل شوی چې دوی نشي کولی د جنوري څخه دمخه آسیا ته بکینګ خوندي کړي.لکه څنګه چې بندر د ملي هوکړې له مخې د بندر کارګرانو روغتیا تضمینوي، ډیری کانټینرونه د څو میاشتو راهیسې په اروپا او شمالي امریکا کې منزلونو ته ولاړ دي، مګر د بندرونو د شاتګ د پاکولو لپاره کافي انسانان شتون نلري.د معلوماتو له مخې، په متحده ایالاتو کې د میاشتنۍ سوداګرۍ حجم د سپتمبر په میاشت کې له 2.1 ملیون TEUs څخه په اکتوبر کې نږدې 2 ملیون TEUs ته راټیټ شوی او د نومبر په میاشت کې 1.7 ملیون TEUs ته راټیټ شوی.په نړیواله کچه د دې ناروغۍ په خپریدو سره، د نړیوالې ناروغۍ دویمې پیښې یو ځل بیا د نړیوال کارګو حجم او د کارګو جریان اغیزمن کړی او د نړیوال کانټینر اکمالاتو لړۍ کې د جدي لاسوهنې لامل شوی.

ONE د کښتۍ ځنډ هم تجربه کړ، چې په ترمینل کې د جدي ګڼې ګوڼې لامل کیږي.د کښتیو اعتبار هم مخ په کمیدو دی، کوم چې د آسیا د بندرونو د ګنډلو سره ډیر څه لري."په چین کې په ډیری لومړني بندرونو کې ، که ډیری نه وي ، تجهیزات کم دي.په ځینو بندرونو کې، لکه Xingang، فابریکې کیدای شي کانټینرونه Qingdao ته وچوي.له بده مرغه چينګداو هم له ورته ستونزې سره مخ دی.»د کانټینرونو شتون هم اغیزمن شوی.د لوی ګوزار وروسته، ځینې کښتۍ د چین څخه د وتلو په وخت کې په بشپړه توګه بار نه وې، د ناکافي کارګو له امله نه، بلکې د شته کانټینرونو شمیر لاهم بې ثباته و.راتلونکي امکانات ناڅرګند دي.دا وضعیت به یوازې د رخصتیو دمخه خراب شي، او احتمال لري چې دا د چین نوي کال پورې دوام وکړي (د سږکال پسرلي جشن لا دمخه د فبروري په میاشت کې راغلی دی).